la il brûle, mais ce n'est pas un 1200
C'est la Nouvelle K1300R







bon si j'avais mis cette photo en premier comme indice cela aurais été trop simple.











bon Marc doit être heureux...

lol pas spécialement parce que c'est une bm lol mais si elle te convient c'est encore mieux, t'as eu l'occaze de l'essayer? ca donne quoi?

Ah oui pourquoi pas?J'avoue cependant rester sceptique par rapport à l'architecture moteur.Les teutons nous ayant offert quelques belles déconvenues avec le flat twin (constituant tout de même une technologie qu'ils sont censés maitriser),je reste perplexe par rapport à l'agencement "à la japonaise" relativement nouveau pour eux.Le fameux cardan "lubrifié à vie" semble également faire parler de lui,et pas toujours en bien!

En définitive,la relative méfiance que je manifeste à l'égard de ces machines n'est probablement pas justifiable autrement que par mes sempiternelles et invariables conceptions de ce que doit être une moto.Celle-ci manquent probablement d'objectivité mais ce sont le miennes...

Enfin,je dois dire que le look de l'engin me laisse de marbre...

En dehors de ces considérations toute personnelles,je reconnais que sur papier,les chiffres sont effectivement honorables,à savoir 173 CV pour 14 Kg de couple,70% de celui-ci dispo dès 3000 tr/min!

Dans la mesure où je m'y suis jamais intéressé,j'ignore totalement quelles peuvent être les prestations de cette moto mais à l'instar de notre ami Sengoku,je ne puis qu'espérer que tu aies trouvé ton bonheur...

je cherche le manuel technique de la k1300r
si l'un d'entre vous le trouve faite moi signe Merci

pour le moteur ils n'ont pas réinventé la roue et on peut supposer qu'ils ne sont pas partit de rien d'autant que c'est une architecture moteur des plus répandue, je ne serait pas étonné qu'il aie acheter des plans a l'un ou l'autre constructeur qu'ils auraient arranger a leur sauce

concernant le cardan il a été dit que le problème venais d'une mauvaise qualité d'un bourrage qui se mettait a perdre mais ca été résolu il y a bien longtemps, qu'as tu entendu d'autre?

Le cardan "nouvelle génération" est apparu sur la R1200GS,et a été adopté depuis sur toute la gamme.Le gros problème provenait effectivement de l'étanchéité.Le résultat était d'expédier l'huile de transmission sur le pneu arrière,et de bousiller en quelques kilomètres le renvoi d'angle tournant à sec!Dans de rares cas,j'ai même entendu parler de blocage complet de la transmission (et donc de la roue arrière).

Je préfère ne pas m'étendre sur la politique du service après vente,les témoignages de certains propriétaires disponibles sur divers forums dédiés à la marque sont des plus instructifs...

Il est possible que ce problème ait été "solutionné" depuis lors,(c'est d'ailleurs souhaitable),mais les différents renseignements que j'ai pu glaner ne sont pas de nature à renforcer l'image de la marque (à mes yeux en tout cas).Cette technique me parait tout simplement anti-mécanique,car un renvoi d'angle,quel qu'il soit,nécessite un entretien périodique et un renouvellement de son huile au même titre qu'une boite de vitesse.Si l'on considère de surcroit les chiffres en matière de puissance et de couple,faut-il faire un dessin pour décrire ce que cet engrenage ramasse sur la tronche? Le débat est éternel et mes convictions sont ce qu'elles sont...

Concernant le manuel de cette K1300R,je vais chercher mais je ne promets rien car ce modèle est relativement récent et moins diffusé que les flats (GS & RT).J'ai jeté un rapide coup d'oeil sur les réseaux P2P,on trouve la 1200 (le nombre de sources est des plus restreints),mais pas la 1300.De plus,les versions papier ont été abandonnées au profit de supports numériques (CD ou DVD) ce qui génère des partages beaucoup plus volumineux qu'un simple PDF.

Dans un premier temps,voici un lien vers un site allemand proposant d'acheter le DVD pour la modique somme de 59€ (hors frais de port).Gros avantage:ce DVD est multilingue (dont le français).

http://www.teileineile.de/be_shop/product_info.php?info=p796_Repair-maunual-DVD-for-all-K1300xx-models.html

Je ne m'avancerai cependant pas sur l'utilité de ce manuel dont le seul mérite se résumera sans doute à te donner les nomenclatures des outils spéciaux à utiliser ainsi que les codes d'erreur du système de diagnostic...

Si tu veux des renseignements sur la K1300R essaies ça
http://bmist.forumpro.fr/index.htm
c'est un forum francophonne de bmistes et comme dans tout forum il y a a boire et a manger, bonne pioche!!!!!

Ok Merci je vais regarder

chouette ton forum Gabs

Et oui, pas mal!!! J'y ai trouvé des manuels d'atelier complets et en français mais pas encore pour la K1300R!!

Pour le Manuel de la K1300r
je crois qu'il faut se rendre a l'évidence il n'existe pas encore une version
téléchargeable gratos sur le net.
Disponible en allemagne comme phil nous la dit
et d'autre filière aussi.
D'ailleur il est disponible aux prix de +- 70€ chez BMW BELGUIM.
Voici le numéro 01597720811 bmw
le vendeur ma tout de même laissé sous entendre que ce n'est pas évidant.
En français il n'aime pas en vendre. ( je peux comprendre ).
Donc quand je me serai décidé je franchirai le pas.
Tout d'abord testé cette bécane après nous verron bien si je suis du même avis que les tests que j'ai lu.

Le mystère entourant la sortie de la nouvelle 1200 Super Ténéré aura tenu jusqu'au bout.Impossible d'en savoir d'avantage sur ce nouveau (et très attendu) gros trail,avant ce jeudi 25 février,date à laquelle Yamaha devait lever le voile...

Voici donc l'engin:



Les premières infos ici:

http://www.moto-station.com/article7904-yamaha-xt-1200-z-super-tenere-tous-les-details.html

Dans les grandes lignes,c'est lourd,bourré d'électronique et cher! Yamaha renoue donc avec l'esprit "rally raid" (plus que jamais de mise sur le réseau routier de ce pays misérable et sous développé),et propose un produit qui est censé contrer le succès commercial d'une certaine BMW GS...

Premiers essais prévus en mai. A suivre...

p'tain oui tu l'a dis, a certains endroit on se croirait a Beyrouth... faudra être plus que prudent aux premier tours de roues...

Cher BMW les deux modèle les plus vendue serai la GS et la RT, d'après
cher DELBECQ.
Si j'en crois la gs serai la moto la plus vendu au monde, toujours info de chez DELBECQ.
cela m'étonne mais bon.

j'ai demandé un essai sur la 1000RR cela doit être posible mais pas avant
avril.
je me réjoui de voir si il me contacteront.