Pas plus emballé que ça,j'ai finalement pris mon courage à deux main pour trainer mon auguste carcasse jusque Bruxelles pour visiter le salon de l'auto. Le moins que l'on puisse écrire,c'est que cette édition 2010 était particulièrement fade.La crise est toujours bien présente et les concess plus radins que jamais. Si les années précédentes j'en suis toujours revenu avec 5 bon kilos de catalogues en tout genre,cette année la seule chose que j'ai ramené c'est mon ticket de parking!

Niveau bagnoles,pas de grosse révolution.Les prix sont toujours aussi burlesques.Je n'ai pas tout visité vu que je ne vibre que pour des bagnoles que j'arriverai jamais à me payer (genre une petite Aston...). Et puis j'ai pas fait tout ce trajet pour me taper le stand Citroën! Enfin,en parfait curieux j'ai un peu flâné dans la catégorie "guimbarde de prolo" histoire de me faire une idée...

Au rayon des plus grosses déceptions,la palme revient sans conteste à l'Audi A3! Sous sa carrosserie aguichante se cache une voiture inconfortable à souhait,mal finie et truffée de chinoiseries en tout genre (accessoires,commodos etc)...Consternant!

Agréablement surpris par contre par la Toyota Corolla Sedan. Une version "Luna" 1.6 essence 132 ch était présente et j'ai trouvé cette caisse vraiment chouette.Intérieur chicos,tableau de bord sublîme,insonorisation étonnante,confort général plus que satisfaisant.

Dans la catégorie petite citadine,la Mitsubishi Colt CZ3 1.1 est toujours proposée à 7590€ aux conditions salon. Inutile de chercher plus loin,il n'existe rien d'un tel niveau de qualité pour ce prix là ailleurs...Même si je l'ai trouvé un rien en retrait par rapport à la mienne.

A un autre niveau: la Honda Accord 2.0 Elegance,de toute beauté tant à l'extérieur qu'a l'intérieur. Confort de premier ordre,ligne splandide et remises canons. Dispo pour un peu plus de 20.000€ soit le prix d'une stupide 307 HDi ou d'une biesse Gogolf à peine équipées! Pour un carrosse d'un tel niveau,c'est presque donné...d'autant que sa cote de fiabilité très haute en fait une des meilleures berlines du marché. Au niveau bagnole,c'est cette Honda qui m'a le plus marqué.Superbe...

Niveau bécane,la déception est encore plus amère.

Première curiosité la VFR 1200: Design indigeste (question de gout),position de conduite des plus spartiate,selle pourrie.15000€! Du VOL!!! Vraiment dégueulasse... Même pas envie de savoir comment ça roule tellement je suis mal fichu sur cette moto.

Hormis la position de conduite,même constat pour la XLV700 Transalp.

Abstraction faite de la Goldwing,les seules machines un tant soi peu acceptable en terme de confort sont la Varadero et la Deauville,toutes deux supérieures sur ce point par rapport à une Pan European!!! Quand je pense à ce que Honda à construit par le passé,ça me rend malade!

Ensuite la Suzuki GSX1250FA:proposée au tarif de 10230€,cette routière issue de la 1200 bandit à tout pour plaire,design sobre mais réussis,position de conduite des plus acceptable mais hélas la aussi la selle,trop dure et trop étroite.Le radiateur et son ventilo dépassent largement du cadre et touche quasiment l'intérieur du flanc de carénage. La moindre gamelle se payera au prix fort...Belle machine,certes,mais je reste sur ma faim. Enfin une selle adaptable pourrait peut-être rattraper le coup.



Vient ensuite la Kawasaki GTR 1400:Niveau de confort très moyen pour une machine de ce prix (16.000€) La protection semble tip top mais le confort de selle certes au dessus de la moyenne n'a tout de même rien d'extraordinaire.

Du côté de la Bavière,BMW était présent en force.Pas moins de 6 R1200GS (dont 2 adventures) étaient présentes de même que 4 1200RT. Toute ces machines étaient équipée de selles différentes et les hauteurs étaient indiquées sur les réservoirs. Judicieux pour satisfaire tout les gabarits. La 12RT en selle standard n'est pas plus confortable qu'une Kawa GTR,et la même en selle confort n'arrive pas à la cheville de l'ancienne 1150.Pour le reste,vaisseau spatial bourré d'électronique aussi onéreuse qu'inutile.Reste la K1300Gt mais à 18600€ de base,on oublie! Plus abordable la F800ST (10000€) à transmission par courroie ne semble pas trop mal mais bon... bof sans plus...

J'ai également posé mon derche sur une Harley XR1200X Black Denim.Je me demande si il ne vaut pas mieux enlever la selle et s'asseoir direct sur le cadre pour être mieux mis...

Bref si je devais acheter aujourd'hui,je ne retiens que trois modèles proposant une position de conduite vraiment relax,un confort de selle acceptable et un moulbif couillu: la Yamaha FJR 1300 (le top,rien à redire...hormis le prix), la Moto Guzzi 1200 Norge et...la Triumph 1050 Tiger!



Si les constructeurs continuent dans la même voie à moyen terme,le jour ou ma Tiger sera rincée,ma prochaine bécane sera... une bagnole...

Pour conclure,un petit coup de nostalgie à l'occasion du 25ème anniversaire de la GSX-R 750...

rien a redire tu devrait postuler comme journaliste dans un magasine moto/auto, tu m'a fait rire avec la harley

edit: quand je vois ce qui sort et surtout combien elles coutent je ne suis pas pret de mettre la mienne sur le marché de l'occase en tout cas...

la bandit me plait vraiment bien, elle remplacerais bien la B12 que j'avais..

J'adore ton sens de la plume, c'est toujours un plaisir de te lire et c'est vrais... tu devrais être un excellent commentateur dans une bonne revue bécane.

Au fait tu parle de B-King... pas celle avec les gomards de mirage 2000 et tachymetre gradué en m/sec je suppose

Bah,une petite image fait aussi bien qu'un long discours...



La partie arrière de la selle (sensée accueillir la partie la plus charnue du valseur de ces dames) est de la même largeur que le catadioptre de l'éclaire plaque. Fallait oser...
Enfin au cas où la dame possède des formes généreuse,ne pas oublier de de démonter les clignos pour les glisser dans les poches de son jeans...

Plus sérieusement et à titre de comparaison,voici la selle d'une KZ1000 de...1979!



De quoi argumenter encore une fois mon approche toute personnelle de la notion de progrès...

finalement je suis très bien avec ma K12 lol

En marge de ce salon 2010,les spéculations concernant la nouvelle Yamaha FZ-8 viennent de prendre un coup d'accélérateur! Un vilain petit canard de la presse spécialisée italienne,en l'occurrence le magazine "Motocyclismo" à dévoilé des clichés de la version finale de la meule,obligeant Yamaha à avancer la présentation officielle du modèle,que voici:



Tarif annoncé: 7999€ pour la version nacked je suppose,soit un positionnement judicieux dans la mesure où la vieillissante FZ-6,détrônée par la nouvelle Diversion,s'effondre au niveau des ventes...
Le clonage avec la FZ-1 est évidement frappant ce qui laisse donc entrevoir une machine des plus joueuse mais pas très adaptée pour le quotidien ou les longues étapes...